ParkstadVeendam.nl

Door Peter Panneman

Aan de Willem de Zwijgerlaan met de Prinsenhof in Wildervank kwamen aan het eind van de zaterdagmiddag een Pizzakoerier op een brommer en een automobilist met elkaar in botsing. 

De pizzakoerier werd met onbekend letsel naar het ziekenhuis vervoerd. De automobilist kwam met de schrik vrij. Over de juiste toedracht van het ongeval is nog niets bekend.

Oud- verkeersagent Henk Robben wil een lans breken voor de verkeersveiligheid en leefbaarheid in Veendam en Wildervank.

Na het verzenden van een paar brieven, waaronder een brandbrief, naar de Burgemeester en Wethouders, Leden van de Gemeenteraad en Commissie fysiek van de Gemeente Veendam is er met Robben en een bewoner van de C.W. Lubbersstraat een gesprek geweest. Het is gevoerd met de wethouders Schmaal en Wierenga van de gemeente Veendam.

Onveilige kruising Wildervank
Het betrof onder andere de onveilige kruising nabij de Supercoop aan de Apollolaan. Over dit onderwerp is inmiddels al meer dan 30 jaar gesproken, terwijl de onveilige situatie nog steeds vaak ter sprake komt. Bij regelmaat vinden er aanrijdingen plaats.

Op de kruising moeten snelheid beperkende maatregelen worden aangebracht, waaronder het aanbrengen van een verhoogde drempel om de snelheid te beperken. Het aanleggen van drempels is toegezegd. Er werd gevraagd of een plateau voldoende was. De snelheid voor de brug langs moet drastisch omlaag. Het bijkomend gevolg is dat weggebruikers meer zicht krijgen op wat er van de brug afkomt, en uit de Apollolaan.

Een veilige voetgangersoversteekplaats wordt aangebracht, zodat de bewoners woonachtig in plan Oost met een druk op de knop veilig kunnen oversteken naar en van de plaatselijke supermarkt.

Verkeersaanbod niet meer passend
Het zware vracht- en landbouwverkeer dat dagelijks door de C.W. Lubbersstraat rijdt is ook genoemd. De verkeersdruk is de laatste jaren zodanig toegenomen, dat het verkeersaanbod en het doorgaand verkeer niet meer past in de kom van Wildervank. Bovendien staan ronkende lange rijen voertuigen vast vanaf de spoorwegovergang tot aan genoemde kruising (uitstoot uitlaatgassen).

Trillingen en scheuren
De bewoners klagen over trillingen en scheuren in de gevels van hun woningen. De familie Middel heeft de plannen van vier jaar geleden ingezien. “Als er geld beschikbaar was zou het kruispunt worden aangepakt”, aldus Middel. “De weg zou verlegd worden en de parkeerplaats bij de Coop zou wat groter worden. De stoep langs de overzijde zou wat smaller worden." Mevrouw Middel vult aan: “Het verkeer vanaf de brug kan dan niet recht oversteken.”

Naderhand zijn er wel diverse andere aanpassingen gekomen. Maar verder gebeurd er niets. Toch zien ze een drempel in de weg toch ook niet zitten. “Ik heb nou al een partij scheuren in de muren.” Mevrouw Middel: “Er zit nou een vals plat in de weg.” Zij doelt op een beklinkerd vlak in het asfalt. Als reparatie van flinke uithollingen in het asfalt door het zware verkeer.

“Er is veel te veel verkeer", zegt haar man. Als je tussen halfvijf en 17 uur de CW Lubberstraat inkijkt staat er een file tot aan het spoor.”

In de vroege ochtend en late avonduren (spits) worden er zeer hoge snelheden gereden (gemeten) op de C. W. Lubbersstraat, de Woortmanslaan (met maximumsnelheid 30 km per uur) en de Sorghvlietlaan. “Langzamerhand zijn de genoemde straten gelijkend aan landingsbanen”, aldus Robben.

Onveilige voetgangers- en fietsoversteekplaatsen Sorghvlietlaan
Aan de Sorghvlietlaan zijn een 5 tal voetgangers en fietsoversteekplaatsen aangebracht. De genoemde oversteekplaatsen (VOP en fietspaden) maken verbinding met woonwijken in de wijk Sorghvliet.

Een groot aantal bewoners van in de wijk Sorghvliet maken in de donkere avond veelvuldig gebruik van de oversteekplaatsen. Zoals het uitlaten van de hond bij regenachtig weer. Deze oversteekplaatsen moeten veel beter verlicht worden en beveiligd. Er zijn voldoende maatregelen te noemen voor het veiliger maken van de oversteekplaatsen. Dit is van levensbelang.

Meer verlichting
Vorig jaar heeft helaas een aanrijding plaatsgevonden met dodelijk afloop. Deze situatie is onverteerbaar en mag nimmer meer gebeuren. Het betrof een aanrijding met een overstekende voetganger in de avonduren. De oversteekplaats is te onoverzichtelijk. Ten eerste moet er meer verlichting komen. “En de voetgangers en fietsers moeten de mogelijkheid hebben om op een knop te kunnen drukken voor een verkeerslicht op rood. En dan ook bij alle vier de oversteekplaatsen, zoals bij de Jumbo.”

Voor het veiliger maken van de oversteekplaatsen zijn er drastische maatregelen nodig. Zodat het verkeer beter wordt afgeremd en de snelheid omlaag gaat. Men moet op een veilige manier kunnen oversteken. Het risico van aanrijdingen moet (zoveel mogelijk) worden voorkomen.

Ook zou er een voetgangersoversteekplaats moeten komen bij de school ’t Haimstee langs de Woortmanslaan. Een jongere automobilist maakte hard rijdend een zigzag langs de vluchtheuvel, waar een versmalling ligt. De drempel daar is ook te laag. De voetgangersoversteekplaats is ook als verbinding met de Oeverloper naar de Westerschool. Waar helaas ook te hard wordt gereden, waardoor er gevaarlijke situaties kunnen ontstaan.

“Helaas zijn de verkeersbrigadiers afgeschaft. Ze staan er niet meer”, verzucht de oud- verkeersagent.

Overleg Wijk en Buurtbeheer
Robben ziet in het samenwerken en overleg met de wijk- en buurt beheren Wildervank en de Sorghvliet de hoogste prioriteit hebben. Robben: “Verkeersveiligheid is voor de weggebruikers en de leefbaarheid voor de inwoners van groot levensbelang.”

“In afwachting van het gesprek komen de wethouders van de Gemeente Veendam wat de Verkeerveiligheid en de leefbaarheid betreft met een vruchtbaar vervolg gesprek en een eindrapportage.”

De overheid werkt aan de ‘Tijdelijke wet testbewijzen covid-19’. Deze wet moet ingaan op 1 mei 2021, en men wil met de pilots uitzoeken of deze wet uitvoerbaar is. Om dit te kunnen realiseren komen extra teststraten in de nabijheid van steden, in praktijk twee per provincie. 

Als de proef slaagt mogen musea de komende maanden alleen bezoekers toelaten die getest zijn.

Het initiatief lijkt op het eerste gezicht sympathiek, iedereen snakt immers naar meer vrijheid en we willen met zijn allen graag weer veilig ons publiek ontvangen, maar er zit een behoorlijke adder onder het gras.

Tijdens de pilot worden musea op één lijn geplaatst met de evenementenbranche, dierentuinen en attractieparken terwijl er een groot verschil is in aantallen bezoekers op één locatie. Musea zijn immers doorstroomlocaties, met in de meeste gevallen eenrichtingsverkeer en met een beperkt en gemaximeerd aantal bezoekers per tijdslot.

De teststraat is alleen toegankelijk voor bezoekers met een Museumkaart. Vrienden en donateurs die erg betrokken zijn bij het wel en wee van musea en letterlijk onze trouwe supporters zijn, moeten we noodgedwongen buiten de deur laten staan, evenals individuele bezoekers zonder Museumkaart die het museum willen bezoeken.

Kleine- en middelgrote musea zijn daarnaast qua bezoek voor groot deel afhankelijk van toeristen uit de regio. Deze worden verplicht om vanuit hun vakantieverblijf heen en terug te rijden naar een teststraat, een x bedrag per persoon voor een test te betalen om vervolgens af te reizen naar een klein- of middelgroot museum in de regio. Gaan ze dit doen? Voor ons is dit geen vraag, maar een weet.

Door invoering van deze wet zullen kleine- en middelgrote musea niet profiteren van de opleving in bezoek zoals we tijdens de zomer van 2020 mochten beleven. Bovendien hebben musea in 2020 al bewezen dat ze met het oude museumprotocol veilig open kunnen voor het publiek.

De inrichting van extra testcapaciteit kost landelijk zo’n 140 miljoen per maand exclusief de kosten van de test. (Bron: Financieel Dagblad 7-4-2021) Als de tijdelijke wet tot en met 1 juli in werking blijft kost dit alles bij elkaar een slordige 420 miljoen, geld dat ons inziens beter in het ondersteunen van de culturele sector kan worden gestoken.

Wij verzoeken de politiek daarom, mede namens vele collega’s,  om stelling te nemen tegen deze wet, cultuur is voor iedereen. Open musea gezamenlijk op het moment dat het volgens het RIVM weer veilig kan. Net zoals dit zal gebeuren bij de winkels in ons land.

Paul Baltus, algemeen directeur Mondriaanhuis, Kunsthal KAdE, Museum Flehite,  Amersfoort
Stijn van Genuchten, directeur Openluchtmuseum Het Hoogeland, Warffum
Hendrik Andries Hachmer, directeur Veenkoloniaal Museum, Veendam
Bert Murk, directeur Museum MIJ, IJsselstein
Heidi Renkema, directeur MadA/Noordelijk Scheepvaartmuseum  Groningen

Naar aanleiding van een paar brieven waaronder een brandbrief die zijn verzonden naar de Burgemeester en Wethouders, Leden van de Gemeenteraad en Commissie fysiek van de Gemeente Veendam vond een gesprek plaats met Henk Robben en een bewoner van de C.W. Lubbersstraat met de wethouders Schmaal en Wierenga (wethouders Verkeer) van de Gemeente Veendam.

Een groot aantal belangrijke zaken zijn aan de orde geweest, waaronder de verkeersveiligheid en de leefbaarheid voor de inwoners in de Gemeente Veendam.

Er is gesproken over de beruchte onveilige kruising nabij de Supercoop Apollolaan.

Over dit onderwerp is inmiddels al meer dan 30 jaar gesproken terwijl de onveilige situatie nog steeds het onderwerp van de dag is. Bij regelmaat vinden er steeds aanrijdingen plaats.

Op de kruising moeten snelheid beperkende maatregelen worden aangebracht, waaronder het aanbrengen van een verhoogde drempel om de snelheid te beperken.

Snelheid beperkende verkeersmaatregelen
Er moeten technische snelheid beperkende maatregelen worden aangebracht, waaronder het aanbrengen van drempels en wegversmallingen. “Dit is onze inziens de beste oplossing, de snelheid naar beneden te krijgen.”

“Anderzijds moeten de weggebruikers een keuze maken een andere rijroute te kiezen, waaronder gebruikmaking van de nieuw aangelegde Industrieweg.”

Oud- verkeersagent Henk Robben heeft aan de beide wethouders het voorstel gedaan voor het plaatsen van drempels in het wegdek van de onveilige kruising. Waar de weg overgaat van de Poststraat naar de Nijverheidsstraat, en vice versa. Het gaat erom dat de snelheid eruit gaat.

Het aanleggen van drempels is toegezegd. Er werd gevraagd of een plateau voldoende was. Dat is voldoende, maar wel op een niveau dat bestuurders er voor moeten afremmen. Anders heeft dat nog weinig zin. De snelheid voor de brug langs moet drastisch omlaag. Met bijkomend gevolg dat mensen meer zicht hebben op wat er van de brug afkomt, en uit de Apollolaan. Mensen krijgen meer zicht op de kruising. Waar de kruising een stuk veiliger van wordt.

Overlast aan bewoners door zwaar verkeer
Het zware vracht en landbouwverkeer wat dagelijks door de C.W. Lubbersstraat rijdt is ook duidelijk aan de orde geweest. De verkeersdruk is de laatste jaren zodanig toegenomen, dat het verkeersaanbod en het doorgaand verkeer niet meer past in de kom van Wildervank.

De bewoners klagen over trillingen en scheuren in de gevels van hun woningen.

Bovendien staan ronkende lange rijen voertuigen vast vanaf de spoorwegovergang tot aan genoemde kruising (uitstoot uitlaatgassen).

Zebrapad
Ook is van groot belang dat een veilige voetgangersoversteekplaats wordt aangebracht, zodat de bewoners woonachtig in plan Oost met een druk op de knop veilig kunnen oversteken naar de plaatselijke supermarkt.

Robben had het idee al eerder geopperd. Hij heeft sterk het gevoel dat de gemeente hierin de aanpassingen wil doorvoeren.

De eigenaren van Manege Lipizza Pieter Prins & Bianca Prins-Eulink mochten onlangs een kledingcheque t.w.v. € 2500  euro in ontvangst nemen uit handen van  David von Henning van Werkwaar uit Borgercompagnie. David had middels zijn kledingleverancier deze prijs gewonnen, maar gaf deze mooie prijs vervolgens door aan een lokaal goed doel.

De eigenaren van Manege Lipizza mogen werkkleding t.w.v. €2500 uitzoeken om zo hun werknemers en zichzelf in een nieuw jasje te steken. Hiermee kunnen ze zich nog beter inzetten tijdens het werk op het dagbestedingscentrum, de kindertuinen en de kinderboerderij.