Een groot deel van de huurders in Oost-Groningen heeft moeite om rond te komen. Dit blijkt uit een onderzoek dat de woningcorporaties Lefier, Woonservice, Groninger Huis en Acantus samen met hun huurderskoepels hebben gedaan naar de woonlasten van huurders in Oost-Groningen. De aanleiding voor dit onderzoek zijn de signalen die de corporaties en huurdersorganisaties steeds vaker krijgen van huurders die moeite hebben om de maandelijkse lasten te betalen. De huurdersorganisaties hebben daarom aangedrongen op het doen van dit onderzoek. Het onderzoek geeft goede aanknopingspunten voor beleid op het vlak van betaalbaar wonen, voor het uitvoeren van energiebesparende maatregelen, voor werkgelegenheidsprojecten en voor projecten om huurders te ondersteunen bij hun huishoudboekje.
Van de 1.800 huurders die de uitgebreide enquête hebben ingevuld, blijkt dat 34% structureel tekort komt. De oorzaak zit zowel aan de kant van de (vaste) lasten als aan de kant van het inkomen. KAW ziet drie typen huishoudens die vaker dan de andere huishoudenstypen in een tekortsituatie zitten. Een hiervan zijn gezinnen. Deze groep woont in een eengezinswoning met hoge energielasten en hebben met kinderen hoge kosten voor hun levensonderhoud. Daarnaast vallen alleenstaanden en stellen tot 65 jaar op, beide groepen hebben een te laag inkomen ten opzichte van het benodigde leefbudget. Ook hier speelt de energierekening vaak een grote rol.
Samenwerken aan oplossingen
KAW concludeert dat betaalbaarheid voor veel huurders inderdaad onder druk staat en dat er verschillende mogelijkheden zijn om tot een oplossing te komen. Hierin is een goede samenwerking tussen gemeentes, woningcorporaties en huurdersorganisaties belangrijk. Het onderzoek geeft duidelijk aan waar en op welke manieren zij aan de slag kunnen gaan: werken aan een beter inkomen, woonlastenbeleid, energiebesparende maatregelen in de woningen en advies over financiële regelingen en het besparen op vaste lasten (zoals via de Voorzieningenwijzer).
De woningcorporaties en huurdersorganisaties trekken gezamenlijk op om tot oplossingen te komen, maar werken ook samen met de gemeentes in Oost-Groningen (Midden-Groningen, Oldambt, Pekela, Stadskanaal, Veendam en Westerwolde). Ook de gemeentes hebben onderzoek laten doen naar de woonlasten, met name gericht op energieverbruik. In april wordt er een bijeenkomst georganiseerd waarin gemeentes en corporaties de woonlasten van huurders én woningeigenaren onder de loep nemen. Het doel van de bijeenkomst is het maken van afspraken over verdere samenwerking aan betaalbaarheid voor alle Oost-Groningers.
Witte "stoomrook" voor verbinding in het hart van de regio
De plannen om het huidige spoor tussen Veendam en Stadskanaal aan te passen zijn klaar. Dit houdt in dat het spoor in 2024 geschikt wordt voor de personentreinen van Arriva. Hiermee verbetert de bereikbaarheid en leefbaarheid van Zuidoost-Groningen. Het huidige spoor is de langste museumspoorlijn van Nederland en wordt nu alleen gebruikt voor ritten van de (historische) treinen van de Stichting Stadskanaal Rail (STAR).
Voor het verbeteren van de bereikbaarheid, leefbaarheid en sociaal economische ontwikkeling van onze regio is er behoefte om de bestaande spoorlijn tussen Veendam en Stadskanaal aan te passen voor het personenvervoer. Hierdoor ontstaat een spoorverbinding tussen Stadskanaal en de stad Groningen. Voor de grote aanpassingen van het spoor heeft de provincie Groningen een bedrag van € 62,8 miljoen beschikbaar gesteld. Volgens staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat Stientje van Veldhoven "Draagt een spoorverbinding voor reizigers tussen Veendam-Stadskanaal bij aan betere bereikbaarheid binnen de regio Groningen. Daarom wil ik 5 miljoen euro bijdragen aan het opzetten van deze verbinding. ProRail kan nu aan de slag, zodat reizigers zo snel mogelijk van deze lijn kunnen profiteren!”
Eerste fase
De spoorlijn Zuidbroek-Veendam is als eerste stap in 2011 al aangepast en is een groot succes. Het aantal reizigers per trein is hoger dan verwacht. Ruim 1.900 reizigers maken op een gemiddelde werkdag gebruik van de trein. Voor Stadskanaal is minimaal hetzelfde aantal te verwachten. Hiermee wordt station Stadskanaal een van de meest gebruikte stations van de provincie Groningen. Het nieuwe OV-station van Stadskanaal komt bij de huidige STAR locatie.
Reistijd
Als straks het spoor tussen Veendam en Stadskanaal ook geschikt is voor personentreinen van Arriva rijdt de stoptrein in 41 minuten van Groningen naar Stadskanaal. Daarbij wordt ook de mogelijkheid voor het laten rijden van een sneltrein op werkdagen naar Emmen nog onderzocht. Fleur Gräper-van Koolwijk: "Deze spoorlijn vormt een belangrijke verbinding in de sociaal economische versterking van deze regio".
Museumspoorlijn
In de zomer en bij speciale evenementen rijdt de STAR met de stoomtrein tussen Stadskanaal en Veendam. Met de STAR zijn afspraken gemaakt, zodat na de aanpassingen aan het spoor de stoomtreinen ook kunnen blijven rijden tussen Stadskanaal en Veendam.
Samenwerking
Door de nauwe samenwerking tussen de provincie Groningen, de STAR, het ministerie Infrastructuur en Waterstaat, de gemeenten Veendam en Stadskanaal, Arriva en ProRail konden STAR en provincie vandaag de overeenkomst tekenen.
Het tellen van de stemmen bij de Provinciale Staten- en Waterschapsverkiezingen gaat bij deze verkiezingen anders dan voorheen. De gemeente Veendam doet mee aan het experiment centraal tellen. Het centraal tellen van de stemmen is op donderdag 21 maart 2019 in Cultuurcentrum vanBeresteyn in Veendam.
Wat is centraal tellen?
Het experiment houdt in dat op de verkiezingsavond het stembureau alleen telt hoeveel stemmen elke partij heeft gehaald. Hierdoor kan op de verkiezingsavond eerder een voorlopige uitslag worden gegeven. De stembureaus tellen dus niet hoeveel stemmen op de afzonderlijke kandidaten zijn uitgebracht. Burgemeester Sipke Swierstra: “ Een dag later wordt op een centrale locatie, door frisse tellers, opnieuw geteld. Dan wordt ook gekeken hoeveel stemmen er op afzonderlijke kandidaten zijn uitgebracht, de voorkeursstemmen. De verwachting is dat door het centraal tellen het telproces efficiënter, uniformer en betrouwbaarder verloopt.” Het tellen van de stemmen is openbaar. Iedereen is van harte welkom een kijkje te komen nemen bij het centraal tellen. Het centraal tellen start op donderdag 21 maart 2019 om 9.00 uur.
Door Henk Drenth op woensdag, 13 maart, 2019 - 10:00
Op 19 december 2018 werd de campagne ‘Vlex Veendam Verjongt’ gelanceerd. Deze campagne was georganiseerd door jongeren uit Veendam met medewerking van de gemeente Veendam, leraren en jongerenwerk.
Het college van burgermeester en wethouders heeft uit alle ingediende ideeën een selectie gemaakt. De indieners waren voor het debat uitgenodigd, om met hulp van de raadsleden, de ideeën te onderbouwen en te beargumenteren. Leerlingen kunnen al vroeg kennis nemen van besluitvormingen in de gemeente. En om ze bewust te maken van de directe leefomgeving en de lokale politiek.
Vrijdag 8 maart heeft in het foyer van vanBeresteyn het Vlex Jongerendebat plaatsgevonden. Er werden door jongeren uit Veendam drie debatten gevoerd over ideeën voor het verbeteren van hun eigen leefomgeving. En ze wilden laten zien hoe zij het beste idee van Veendam hadden. Uit de finale heeft het publiek het winnende idee gekozen welk in de Raad besproken gaat worden. De jury bestond uit burgemeester Sipke Swierstra, Ans Grimbergen (PvdA), Bert Wierenga (VVD) en Henk Jan Schmaal (GB).
Maatwerk voor OBS De Ommewending
Leerlingen van OBS De Ommewending hadden hun idee over ‘Veilig naar school’ ingediend. Met daarin een aantal knelpunten als het (on)veilig oversteken bij de Tonckelweg. De onverlichte tunnel, die ook nog regelmatig vol water staat, werd genoemd. Ook de snelheid van automobilisten door de beide dorpen heen werd gehekeld, en het dubbelparkeren. Bij de school is een zebrapad gewenst voor het veilig kunnen oversteken. Wethouder Bert Wierenga deed de toezegging het met de ambtelijke organisatie op te nemen voor maatwerking.
Zo laat het jongerendebat zien dat je vanaf heel jong al betrokken kunt worden bij besluitvorming in je gemeente.
De skatebaangroep van Borgerswold wil graag verlichting rondom de skatebaan voor meer overzicht. Ze vinden het best eng om ’s avonds in het donker te skaten, te zitten en te fietsen. De skatebaangroep is al van generatie op generatie een heel actieve skatebaangroep. Maartje, Laura, Wout, Willem, Kirsten en Davy wisten hun inbreng goed voor het voetlicht te brengen. Het zou niet alleen veiliger zijn, maar het zou Borgerswold ook gezelliger maken.
Er waren ook niet veel tegenstanders die in het tegenvak gingen staan. Die er wel waren, waren tegen verlichting vanwege de nachtdieren die in Borgerswold wonen. Tegenreactie was dat het als dimlicht zou dienen met een timer erop. De tegendebater vroeg zich af hoe laat het dan uit zou gaan, en of er dan ook geluidsoverlast is. Ondanks de haken en ogen was er wel over nagedacht.
Skatebaan naar Campus?
Iemand van de skatebaangroep stelde voor om de skatebaan naast een sportveld te verplaatsen, of naast de Sorghvliethal. Het leek een mooie voorzet te zijn om de skatebaan (onder voorbehoud) te gaan combineren met de campus.
Henk Jan Schmaal ziet er een mooie verbinding in. “Er is meer reuring, en er lopen meer mensen rondt. Eigenlijk moet er meer toezicht zijn op de skatebaan omdat er veel wordt vernield. Middenin Borgerswold is dat natuurlijk lastig. We kunnen daar wel lantarenpalen plaatsen, maar dan moet de weg er naartoe ook worden verlicht.”
"De skatebaan moet toch vervangen worden, en er is een nieuwe plek voor. Het moet natuurlijk vooral bij de jongeren zelf vandaan komen. Maar laten ze maar komen met het initiatief als ze willen dat daar een skatebaan komt. Dan kunnen we het misschien inbrengen in de raad. Uiteindelijk gaat de gemeenteraad erover.”
De investering voor een baan is ergens tussen de 200 en 250.000 euro. De structurele last (kapitaalslasten rente en afschrijving) van een dergelijke investering is ongeveer 12.000 euro per jaar. In de begroting staat 400.000 voor nieuwe structurele ruimte. Hiervan is ons (college) voorstel aan de raad om hiervoor 370.000 te gebruiken voor de LSP. Dan is er nog 30.000 beschikbaar binnen de begroting zoals deze is vastgesteld door de raad in november 2018.
Beste debaters
De tegenspelers Bilal, Yvanka en Petra zijn lid van de Winkler Prins debatgroep. Zij hadden als taak om tijdens de debatten overal tegen te zijn en met de tegenargumenten te komen. Het ging niet om het verdedigen op zich, maar om als leden van de debatgroep er voor te zorgen met tegengas geven het debat op gang te brengen. Eigenlijk is dit moeilijker dan het debatteren over waar je het mee eens bent. Zij zijn verkozen tot de drie beste debaters.
Yvanka kwam bij het jongerendebat er als beste uit. Dat vond ze wel heel stoer. Maar volgens burgemeester Swierstra sprong ze er maar een klein beetje meer uit. Tijdens een raadsvergadering mag ze als 'Gast van de Gemeenteraad' aanwezig zijn.
